Nihonbashi : The Japanese Bridge

Nihonbashi (Jembatan Jepang), atau Nihombashi, merupakan sebuah distrik bisnis yang terletak di Chuo, Tokyo. Penduduk Jepang yang tumbuh di sekitar jembatan dengan nama yang sama yang telah menghubungkan dua sisi Sungai Nihonbashi di situs ini sejak abad ke-17. Jembatan kayu pertama selesai pada tahun 1603, dan jembatan saat ini terbuat dari batu tanggal dari tahun 1911 kabupaten mencakup. Sebuah area yang luas di sebelah utara dan timur jembatan, mencapai Akihabara di utara dan Sungai Sumida di timur . Ōtemachi adalah di sebelah barat dan Yaesu dan Ginza ke selatan.

Distrik Nihonbashi adalah pusat pedagang besar selama periode Edo: perkembangan awal sebagian besar dikreditkan ke keluarga Mitsui, yang mendasarkan bisnis mereka grosir di Nihonbashi dan dikembangkan departemen pertama Jepang toko, Mitsukoshi, ada. Ikan Edo-era pasar sebelumnya di Nihonbashi adalah pendahulu dari pasar ikan Tsukiji saat ini. Pada tahun kemudian, Nihonbashi muncul sebagai Tokyo (dan Jepang) distrik keuangan dominan.

Jembatan Nihonbashi pertama kali menjadi terkenal selama abad ke-17, ketika itu adalah terminal timur Nakasendō dan Tokaido, jalan-jalan yang berlangsung antara Edo dan Kyoto. Selama waktu ini, dikenal sebagai Edobashi, atau "Edo Bridge." Dalam era Meiji, jembatan kayu diganti dengan jembatan batu yang lebih besar, yang masih berdiri hari ini (replika dari jembatan lama telah dipamerkan di Museum Edo-Tokyo). Ini adalah titik dari mana mengukur jarak dari titik 0 di Nihonbashi: dalam tanda tersebut menunjukkan bahwa di titik kilometer 0 inilah yang menjadi simbol bagi para pendatang sebagai gerbang untuk memasuki Jepang.

Sesaat sebelum Olimpiade Musim Panas 1964, tol yang dibangun di atas jembatan Nihonbashi, menghalangi pandangan klasik Gunung Fuji dari jembatan. Dalam beberapa tahun terakhir, warga setempat telah mengajukan petisi pemerintah untuk memindahkan tol bawah tanah. Rencana ini didukung oleh Perdana Menteri Junichiro Koizumi tapi ditentang oleh Gubernur Tokyo Shintaro Ishihara. Jika diterapkan, biaya konstruksi diperkirakan akan mencapai ¥ 500000000000 (sekitar US $ 4 miliar).

Tempat-tempat di sekitar Nihonbashi
* Bank of Japan
* Mitsukoshi and Takashimaya department stores
* COREDO NIHONBASHI
* Nihonbashi Mitsui Tower
* Mandarin Oriental Tokyo
* Tokyo Stock Exchange
* Kilometre Zero for entire Japan

Source:
en.wikipedia.org/wiki/Nihonbashi
www.japan-guide.com/e/e3033.html

Karakteristik dari Manajemen Proyek

Proses karakteristik manajemen proyek terdiri dari berbagai fase. Proses dijelaskan dalam hal:

* Masukan (dokumen, rencana, desain, dll)
* Peralatan dan Teknik (mekanisme diterapkan untuk input)
* Output (dokumen, produk, dll)

ada 42 proses yang masuk dalam lima kelompok karakteristik manajemen proses dasar dan daerah-daerah pengetahuan sembilan yang khas dari hampir semua proyek.

* Kelima kelompok karakteristik manajemen proses tersebut adalah:

1. Memulai
2. Perencanaan
3. Pelaksana
4. Pemantauan dan Pengendalian
5. Penutupan

* Sementara itu 9 karakteristik knowledge-area nya adalah:

1. Integrasi Manajemen Proyek
2. Ruang Lingkup Manajemen Proyek
3. Manajemen Waktu Proyek
4. Manajemen Biaya Proyek
5. Proyek Manajemen Mutu
6. Proyek Manajemen Sumber Daya Manusia
7. Manajemen Komunikasi Proyek
8. Proyek Manajemen Risiko
9. Proyek Manajemen Pengadaan

Masing-masing dari sembilan karakteristik knowledge-area yang berisi proses yang harus dicapai dalam disiplin dalam rangka mencapai program manajemen proyek yang efektif. Masing-masing proses juga jatuh ke dalam salah satu dari lima kelompok manajemen proses dasar, menciptakan struktur matriks sehingga setiap proses dapat dihubungkan dengan satu bidang pengetahuan dan satu kelompok manajemen proses.

Panduan PMBOK dimaksudkan untuk menawarkan panduan umum untuk mengelola proyek yang paling sebagian besar waktu. Sebuah standar khusus dikembangkan sebagai ekstensi untuk Panduan PMBOK sesuai industri khusus, misalnya Perpanjangan Konstruksi untuk Panduan PMBOK dan Perpanjangan Pemerintah kepada Panduan PMBOK.

Source : www.projectsmart.co.uk/pmbok.html

untuk mendownload silahkan klik disini

Aspek-Aspek yang Mempengaruhi Manajemen Proyek

Aspek yang terdapat pada studi kelayakan proyek atau aspek yang mempengaruhi Manajemen Proyek antara lain :

1. Aspek hukum

Berkaitan dengan keberadaan secara legal dimana proyek akan dibangun yang meliputi ketentuan hukum yang berlaku termasuk :

a. Perijinan :

- Izin lokasi misalnya sertifikat (akte tanah), bukti pembayaran PBB yang terakhir, rekomendasi dari RT / RW / Kecamatan

b. Izin usaha misalnya akte pendirian perusahaan, NPWP, surat tanda daftar perusahaan, surat izin tempat usaha dari pemda setempat, surat tanda rekanan dari pemda setempat, SIUP setempat, dan surat tanda terbit yang dikeluarkan oleh Kanwil Departemen Penerangan.

2. Aspek sosial ekonomi dan budaya

Berkaitan dengan dampak yang diberikan kepada masyarakat karena adanya suatu proyek tersebut :

a. Dari sisi budaya

Mengkaji tentang dampak keberadaan peroyek terhadap kehidupan masyarakat setempat, kebiasaan adat setempat.

b. Dari sudut ekonomi

Apakah proyek dapat merubah atau justru mengurangi income per capita panduduk setempat. Seperti seberapa besar tingkat pendapatan per kapita penduduk, pendapatan nasional atau upah rata-rata tenaga kerja setempat atau UMR, dll.

c. Dan dari segi sosial

Apakah dengan keberadaan proyek wilayah menjadi semakin ramai, lalulintas semakin lancar, adanya jalur komunikasi, penerangan listrik dan lainnya, pendidikan masyarakat setempat.

Untuk mendapatkan itu semua dengan cara wawancara, kuesioner, dokumen, dll. Untuk melihat apakah suatu proyek layak atau tidak dilakukan dengan membandingkan keinginan investor atau pihak yang terkait dengan sumber data yang terkumpul.

3. Aspek pasar dan pemasaran

Berkaitan dengan adanya peluang pasar untuk suatu produk yang akan di tawarkan oleh suatu proyek tersebut :

• Potensi pasar

• Jumlah konsumen potensial, konsumen yang mempunyai keinginan atau hasrat untuk membeli.

Tentang perkembangan/pertumbuhan penduduk :

• Daya beli, kemampuan konsumen dalam rangka membeli barang mencakup tentang perilaku, kebiasaan, preferensi konsumen, kecenderungan permintaan masa lalu, dll.

• Pemasaran, menyangkut tentang starategi yang digunakan untuk meraih sebagian pasar potensial atau pelung pasar atau seberapa besar pengaruh strategi tersebut dalam meraih besarnya market share.

4. Aspek teknis dan teknologi

Berkaitan dengan pemilihan lokasi peroyek, jenis mesin, atau peralatan lainnya yang sesuai dengan kapasitas produksi, lay out, dan pemilihan teknologi yang sesuai.

5. Aspek manajemen

Berkaitan dengan manajemen pembangunan proyek dan operasionalnya.

6. Aspek keuangan

Berkaitan dengan sumber dana yang akan diperoleh dan proyeksi pengembaliannya dengan tingkat biaya modal dan sumber dana yang bersangkutan.

Source : http://id.wikipedia.org/wiki/Studi_kelayakan_bisnis

Untuk mendownload silahkan klik disini

Amanohashidate : The Heaven Bridge

Amanohashidate adalah lidah pasir yang memisahkan Teluk Miyazu dengan Laut Aso di Miyazu, Prefektur Kyoto, Jepang. Lidah pasir sempit ini panjangnya 3,6 km, lebarnya antara 20 m hingga 170 m, menghubungkan dua tempat terpisah di utara dan selatan Teluk Miyazu. Bila dilihat secara terbalik (kepala berada di bawah), lidah pasir ini tampak seperti jembatan (hashi) yang menuju ke langit (amano) sehingga diberi nama Amanohashidate.

Amanohashidate disebut-sebut sebagai salah satu dari tiga pemandangan terindah di Jepang. Di bagian timur terdapat pantai berpasir putih yang dapat digunakan untuk berenang. Di sepanjang lidah pasir ditumbuhi sekitar 8.000 batang pohon tusam. Tempat ini dikunjungi oleh sekitar 2,7 juta pengunjung setiap tahunnya. Pemandangan Amanohashidate dapat dilihat dari Amanohashidate Viewland (sisi selatan) atau Taman Kasamatsu (sisi utara). Pemandangan Amanohashidate dari Taman Kasamatsu dapat terlihat seperti "jembatan ke langit", bila dilihat dari celah kedua belah kaki dan badan dibungkukkan.

Tempat ini sudah terkenal sejak zaman kuno. Dalam Hyakunin Isshu terdapat waka karya Koshikibu no Naishi, Ōeyama ikuno no michi no tōkereba madafumi mo mizu amanohashidate (大江山 いく野の道の 遠ければ まだふみもみず 天橋立, Dari Gunung Ōe begitu jauh jalan ke Ikuno, surat pun belum datang dari Amanohashidate.)

Dalam fudoki Provinsi Tango dikisahkan tentang tangga yang digunakan Izanagi untuk naik ke langit. Ketika Izanagi sedang tidur, tangga tersebut jatuh dan berubah menjadi Amanohashidate. Pada zaman Edo, Amanohashidate bersama-sama dengan Matsushima dan Miyajima sudah disebut sebagai Tiga Pemandangan Terindah di Jepang.

Lidah pasir ini terbentuk kira-kira 4.000 tahun yang lalu. Hanyutan pasir dan kerikil dari sungai-sungai di bagian timur Semenanjung Tango terbawa arus laut yang bertabrakan dengan arus Laut Aso yang berasal dari aliran Sungai Noda di di sebelah barat Amanohashidate. Sebagai akibatnya, lidah pasir berbentuk hampir lurus terbentuk di tengah-tengah laut yang memisahkan Teluk Miyazu dan Laut Aso.

Pada 1 Juni 1955, Amanohashidate ditetapkan sebagai bagian dari Taman Kuasi-Nasional Teluk Wakasa. Setelah wilayahnya diperluas, Taman Kuasi Nasional Teluk Wakasa diubah namanya menjadi Taman Kuasi-Nasional Tango-Amanohashidate-Ōeyama pada 3 Agustus 2007.

Source : http://www.amanohashidate.jp/area_all.html

Radio Calisthenics

Radio calisthenics (Rajio taisō,"senam radio") adalah jenis senam pemanasan yang populer di Jepang. Rajio taisō mulai dipraktikkan sejak tahun 1928, yang dikreasikan oleh sistem asuransi pos kampo dengan bantuan para ahli untuk memperingati penobatan Kaisar Hirohito, yang bergelar Kaisar Showa. Saat ini, 20 persen populasi Jepang, atau sekitar 27 juta orang dan 76.4 persen sekolah dasar, masih mempraktikkan rajio taisō, berdasarkan Federasi Senam Radio Nasional Jepang.

Setelah kekalahan Jepang pada tahun 1945, semua kegiatan penyiaran di Jepang disegel dan dilarang oleh sekutu sebagai konsekuensi dari kekalahan perang.

Setelah beberapa lama, Rajio taisō diperkenalkan kembali oleh radio NHK pada tahun 1951 dengan dukungan dari pelayanan pendidikan, pelayanan kesehatan, Jepang Senam Dasar dan Asosiasi Rekreasi Jepang.

Rajio taisō masih digunakan di sekolah-sekolah, terutama selama kegiatan hari olahraga dan oleh beberapa perusahaan sebagai cara untuk membangun moral dan rasa kesatuan kelompok, serta untuk meningkatkan tingkat energi dan mendorong kesehatan yang baik.

Berdasarkan Federasi Senam Radio Nasional, Rajio taisō di pagi hari memiliki efek yang baik untuk membangunkan sistem tubuh. Biasanya, untuk bangun secara penuh memerlukan waktu sekitar 3 jam, namun dengan senam ini, yang dimulai sejak pukul 6.30 di setiap pagi, fungsi syaraf diaktifkan dan mempercepat peredaran darah ke otot dan otak.

Source : http://japanvisitor.blogspot.com/2006/12/radio-calisthenics.html

Ekiben : Japanese Travel Lunch

Ekiben adalah sejenis makanan kotak yang dijual di kereta dan di stasiun kereta di Jepang. Pertama kali dijual pada tahun 1885 di Utsunomiya Station (utara Tokyo) berupa hidangan sederhana yang terdiri dari bola nasi, dengan umeboshi yang dibungkus dalam daun bambu. Saat ini, banyak jenis ekiben dapat dibeli, di berdiri di stasiun, di peron, atau di kereta itu sendiri. Biasanya terdiri dari box makanan yang didalamnya berisi menu yang disajikan dilengkapi dengan sumpit sekali pakai dan teh panas atau dingin. Box Ekiben bisa sangat menarik. Biasanya terbuat dari plastik, kayu, atau keramik. Banyak stasiun kereta api yang menjadi terkenal karena ekiben-nya yang terbuat dari spesialisasi makanan khas setempat.

Tradisi ekiben bermula di akhir 1800-an, sebagai jaringan kereta api tersebar di seluruh Jepang. stasiun lokal berkompetisi untuk menawarkan makanan khas daerahnya kepada penumpang. Penumpang menantikan rasa yang berbeda sebagai bagian utama dari perjalanannya. Awalnya, ekiben dijual oleh penjaja kepada penumpang yang berseru kepada mereka dari jendela kereta. Kemudian, karena jadwal kereta api yang singgah di stasiun tersebut tidak begitu lama menjadi tidakcukup waktu untuk membeli ekiben lokal, tapi tradisi terus berlanjut. Dan sekarang untuk penumpang yang tidak sempat membeli ekiben di stasiun, mereka dapat membeli ekiben tersebut di atas kereta. Tetapi hanya berlaku untuk kereta jarak jauh saja seperti Shinkansen.

Pusat perbelanjaan di kota besar kadang-kadang terus festival ekiben yang menampilkan khas ekiben dari seluruh Jepang. Pusat perbelanjaan di Tokyo mengadakan festival ekiben berkala, dan mereka sangat populer, menawarkan sebanyak 100 jenis ekiben yang berbeda dan menjual puluhan ribu selama periode dua minggu.

Mereka datang berbagai Prefektur di Jepang dengan menu yang khas dari masing-masing prefektur dan bahan-bahan yang berbeda, terutama gaya makanan dasar - sebuah kotak sederhana dibagi menjadi beberapa bagian dengan isi yang berbeda di masing-masing tempat. Banyak wadah ekiben menyimpang dari model dasar. Beberapa macam dalam porsi mangkuk model tunggal pada tembikar lokal (tapi sekarang biasanya terbuat dari plastik), atau dalam bentuk fantastis yang mencerminkan isi dari ekiben tersebut.

Source : http://www.japanwelcomesyou.com/cssweb/display.cfm?sid=1291

INDOCOMTECH 2010

TANGGAL EVENT
3 – 7 November 2010
09.00 – 21.00 WIB

PEMBUKAAN
3 November 2010

TEMPAT
Jakarta Convention Center – Senayan, Jakarta 10270, Indonesia
Phone : +62 21 – 572 6000
Fax : +62 21 – 5726523/28
Website : www.jcc.co.id

info lanjut http://www.indocomtech.net

Statistika

Statistika adalah ilmu yang mempelajari bagaimana merencanakan, mengumpulkan, menganalisis, menginterpretasi, dan mempresentasikan data. Singkatnya, statistika adalah ilmu yang berkenaan dengan data. Istilah 'statistika' (bahasa Inggris: statistics) berbeda dengan 'statistik' (statistic). Statistika merupakan ilmu yang berkenaan dengan data, sedang statistik adalah data, informasi, atau hasil penerapan algoritma statistika pada suatu data. Dari kumpulan data, statistika dapat digunakan untuk menyimpulkan atau mendeskripsikan data; ini dinamakan statistika deskriptif. Sebagian besar konsep dasar statistika mengasumsikan teori probabilitas. Beberapa istilah statistika antara lain: populasi, sampel, unit sampel, dan probabilitas.

Statistika banyak diterapkan dalam berbagai disiplin ilmu, baik ilmu-ilmu alam (misalnya astronomi dan biologi maupun ilmu-ilmu sosial (termasuk sosiologi dan psikologi), maupun di bidang bisnis, ekonomi, dan industri). Statistika juga digunakan dalam pemerintahan untuk berbagai macam tujuan; sensus penduduk merupakan salah satu prosedur yang paling dikenal. Aplikasi statistika lainnya yang sekarang popular adalah prosedur jajak pendapat atau polling (misalnya dilakukan sebelum pemilihan umum), serta jajak cepat (perhitungan cepat hasil pemilu) atau quick count. Di bidang komputasi, statistika dapat pula diterapkan dalam pengenalan pola maupun kecerdasan buatan.

Penggunaan istilah statistika berakar dari istilah istilah dalam bahasa latin modern statisticum collegium ("dewan negara") dan bahasa Italia statista ("negarawan" atau "politikus").
Gottfried Achenwall (1749) menggunakan Statistik dalam bahasa Jerman untuk pertama kalinya sebagai nama bagi kegiatan analisis data kenegaraan, dengan mengartikannya sebagai "ilmu tentang negara (state)". Pada awal abad ke-19 telah terjadi pergeseran arti menjadi "ilmu mengenai pengumpulan dan klasifikasi data". Sir John Sinclair memperkenalkan nama (Statistics) dan pengertian ini ke dalam bahasa Inggris. Jadi, statistika secara prinsip mula-mula hanya mengurus data yang dipakai lembaga-lembaga administratif dan pemerintahan. Pengumpulan data terus berlanjut, khususnya melalui sensus yang dilakukan secara teratur untuk memberi informasi kependudukan yang berubah setiap saat.

Pada abad ke-19 dan awal abad ke-20 statistika mulai banyak menggunakan bidang-bidang dalam matematika, terutama peluang. Cabang statistika yang pada saat ini sangat luas digunakan untuk mendukung metode ilmiah, statistika inferensi, dikembangkan pada paruh kedua abad ke-19 dan awal abad ke-20 oleh Ronald Fisher (peletak dasar statistika inferensi), Karl Pearson (metode regresi linear), dan William Sealey Gosset (meneliti problem sampel berukuran kecil). Penggunaan statistika pada masa sekarang dapat dikatakan telah menyentuh semua bidang ilmu pengetahuan, mulai dari astronomi hingga linguistika. Bidang-bidang ekonomi, biologi dan cabang-cabang terapannya, serta psikologi banyak dipengaruhi oleh statistika dalam metodologinya. Akibatnya lahirlah ilmu-ilmu gabungan seperti ekonometrika, biometrika (atau biostatistika), dan psikometrika.

Meskipun ada pihak yang menganggap statistika sebagai cabang dari matematika, tetapi sebagian pihak lainnya menganggap statistika sebagai bidang yang banyak terkait dengan matematika melihat dari sejarah dan aplikasinya. Di Indonesia, kajian statistika sebagian besar masuk dalam fakultas matematika dan ilmu pengetahuan alam, baik di dalam departemen tersendiri maupun tergabung dengan matematika.
Pada abad ke-19 pula, perlunya landasan yang lebih kokoh bagi statistika menjadi semakin jelas. Karl Pearson, seorang ahli fisika matematik, menerapkan matematika pada biologi. Pearson melewatkan hampir setengah abad dalam penelitian statistika yang serius. Di samping itu, ia juga mendirikan jurnal Biometrika dan sebuah aliran statistika. Dengan demikian kajian statistika memperoleh dorongan besar.

Sementara Pearson hanya memperhatikan contoh besar (large samples), teori sampel besar yang dikembangkan ternyata tidak memuaskan peneliti yang selalu berhubungan dengan sampel kecil (small samples). Di antara mereka adalah W.S. Gosset, 1876-1937, murid Karl Pearson. Namun kemampuan matematika Gosset belum memadai untuk mendapatkan sebaran-sebaran pasti dari simpangan baku sampel, rasio antara rata-rata sampel dengan simpangan baku sampel, dan koefisien korelasi; statistik-statistik yang paling banyak diperhatikannya. Akibatnya, ia terpaksa mendasarkan pada kartu; mengocok, mengambil, dan kemudian membuat sebaran frekuensi empiriknya. Makalah yang membuat hasil penelitiannya ini muncul dalam Biometrika pada tahun 1908, dan ia menggunakan nama student. Sekarang ini sebaran t-Student merupakan alat dasar bagi statistikawan dan peneliti; dan me-student-kan merupakan istilah yang lazim dalam statistika. Kini penggunaan sebaran t-Student begitu meluas, dan menarik untuk diperhatikan bahwa seorang astronom Jerman, Helmert, telah mendapatkannya secara matematika jauh sebelumnya, yaitu pada tahun 1875.

R.A. Fisher, 1890-1962, yang dipengaruhi oleh Karl Pearson dan Student, memberikan sumbangan yang sangat banyak dan penting bagi statistika. Ia dan murid-muridnya memberikan dorongan yang besar bagi penggunaan prosedur-prosedur statistika dalam banyak bidang, terutama dalam bidang-bidang pertanian, biologi, dan genetika.

J.Neyman (1895) dan E.S.Pearson (1895), mengemukakan teori pengujian hipotesis pada tahun 1936 dan 1938. Teori ini meransang sejumlah besar penelitian dan banyak hasilnya mempunyai kegunaan praktis.

Pada tahun 1902-1950, Abraham Wald menulis dua buku yang sangat bermanfaat hingga saat ini, yakni 'Sequential Analysis' dan 'Statistical Decision Functions'. Dalam abad inilah (hingga saat ini) hampir semua metode statistika yang kini digunakan itu dikembangkan.

Source : http://id.wikipedia.org/wiki/Statistika

Shinkansen : The Japanese Bullet Train

Shinkansen yang juga dikenal sebagai kereta peluru, adalah jaringan kereta api berkecepatan tinggi di Jepang dioperasikan oleh empat perusahaan kereta api di Jepang. Dimulai dengan 210 km / h (130 mph) Tokaido Shinkansen pada tahun 1964, sekarang 2.459 km (1.528 mi) jaringan lama diperluas untuk menghubungkan sebagian besar kota-kota besar di pulau Honshu dan Kyushu pada kecepatan hingga 300 km / (186 h mph). Uji berjalan telah mencapai 443 km / h (275 mph) untuk rel konvensional pada tahun 1996, dan sampai ke rekor dunia 581 km / h (361 mph) untuk maglev trainsets pada tahun 2003.

Shinkansen yang berarti rangkaian jalur baru, mengacu ke trek, tapi nama digunakan secara luas di dalam dan di luar Jepang untuk merujuk kepada kereta api serta sistem secara keseluruhan.

Tokaido Shinkansen adalah kereta tercepat di dunia kecepatan tinggi. Dapat mengangkut 151 juta penumpang per tahun (Maret 2008), daripada kecepatan baris tinggi lainnya di dunia. Antara Tokyo dan Osaka, mencapai sepuluh kereta per jam dengan enam belas gerbong (1.300 kursi per rangkaian) yang dijalankan di setiap arah dengan kemajuan minimal tiga menit sekali. Meskipun sebagian besar sistem transportasi jarak jauh, Shinkansen juga melayani penumpang yang bepergian untuk bekerja di daerah metropolitan dari kota terpencil.

Jepang adalah negara pertama yang membangun jalur kereta api khusus untuk perjalanan kecepatan tinggi. Karena daerah pegunungan, jaringan yang ada terdiri dari 3 ft 6 inch (1.067 mm), yang umumnya mengambil rute langsung dan tidak bisa disesuaikan dengan kecepatan yang lebih tinggi. Akibatnya, Jepang memiliki kebutuhan yang lebih besar untuk baru jalur kecepatan tinggi dibandingkan negara-negara mana yang ada ukuran standar atau mengukur luas sistem kereta api telah meng-upgrade potensi lebih.

Di antara orang-orang kunci dikreditkan dengan pembangunan Shinkansen pertama - Hideo Shima , Chief Engineer, dan Shinji Sogo , Presiden pertama Kereta Api Nasional Jepang (JNR) yang berhasil membujuk politisi untuk kembali rencana tersebut. orang penting lainnya yang bertanggung jawab untuk pengembangan teknis adalah - Tadanao Miki , Tadashi Matsudaira , dan Hajime Kawanabe berbasis di Kereta Api Technology Research Institute (RTRI), bagian dari JNR. Mereka bertanggung jawab untuk banyak pengembangan teknis dari baris pertama - Tokaido Shinkansen. Ketiga telah bekerja pada desain pesawat selama Perang Dunia II .

Daftar jalur Shinkansen
alur utama adalah:

* Tokaido Shinkansen (Tokyo-Shin-Osaka)
* Sanyo Shinkansen (Shin-Osaka-Hakata)
* Tohoku Shinkansen (Tokyo-Hachinohe)
* Joetsu Shinkansen (Omiya-Niigata)
* Hokuriku Shinkansen atau Nagano Shinkansen (Takasaki-Nagano)
* Kyushu Shinkansen (Shin-Yatsushiro-Kagoshima-Chuo)

Dua jalur lebih jauh, dikenal sebagai Mini-Shinkansen (ミニ新幹線), juga beroperasi dengan meningkatkan jalur yang telah ada:

* Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
* Akita Shinkansen (Morioka-Akita)

Ada dua sepur standar (standard gauge) yang secara teknis tidak diklasifikasikan sebagai jalur Shinkansen namun dengan pelayanan Shinkansen:

* Jalur Hakata Minami (Hakata-Hakata-Minami)
* Jalur Gala-Yuzawa - secara teknis merupakan cabang dari Jalur Joetsu - (Echigo-Yuzawa-Gala-Yuzawa)

Jalur berikut masih dalam pengembangan:

* perpanjangan Tohoku Shinkansen (dalam konstruksi, Hachinohe-Shin-Aomori)
* perpanjangan Hokuriku Shinkansen (dalam konstruksi, Nagano-Kanazawa) (dalam pengembangan, Kanazawa-Osaka)
* perpanjangan Kyushu Shinkansen (dalam konstruksi, Hakata-Shin-Yatsushiro) (dalam pengembangan, Shin-Tosu-Nagasaki)
* Hokkaido Shinkansen (dalam konstruksi, Shin-Aomori-Shin-Hakodate) (dalam pengembangan, Shin-Hakodate-Sapporo
* Chuo Shinkansen (maglev, dalam pengembangan, Tokyo-Osaka)

Kebanyakan jalur Shinkansen yang diusulkan pada saat masa-masa keemasan pada awal tahun 1970-an telah ditunda hingga waktu yang tidak diketahui pasti. Ini termasuk hubungan ke Shikoku oleh proyek jembatan Honshu-Shikoku, sebuah hubungan dari Shinjuku ke Omiya, dan rute yang mencakup seluruh pesisir Laut Jepang Honshu. Namun, hanya jalur Shinkansen Narita yang disingkirkan dari rencana secara resmi.

Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Shinkansen
http://id.wikipedia.org/wiki/Shinkansen
http://english.jr-central.co.jp/about/index.html

Definisi Manajemen Proyek dan Resiko

Proyek merupakan suatu tugas yang perlu dirumuskan untuk mencapai sasaran yang dinyatakan secara kongkrit serta harus diselesaikan dalam suatu periode tertentu dengan menggunakan tenaga manusia dan alat – alat yang terbatas dan begitu kompleks sehingga dibutuhkan pengelolaan dan kerja sama yang berbeda dari yang biasanya digunakan.

Ciri – ciri proyek

1. Sasarannya jelas.
2. Sasaran diarahkan pada suatu perubahan atau pembaharuan.
3. Sasaran terjadi hanya satu kali.
4. Ada batasan awal dan batasan akhir pelaksanaan proyek.
5. Proyek bersifat antar disiplin.
6. Adanya anggaran dan batasan terhadap biaya – biaya.


Konsep manajemen proyek meliputi :

1. Proyek merupakan suatu kegiatan yang sifatnya sementara dengan tujuan tertentu dan memanfaatkan sumber – sumber daya
2. Manajemen proyek adalah proses pencapaian tujuan proyek dalam suatu wadah tertentu
3. Manajemen proyek meliputi langkah – langkah perencanaan, pelaksanaan, pengawasan, dan penyesuaian proyek.
4. Kendala / hambatan proyek adalah spesifikasi kerja, jadwal waktu dan dana
5. Bentuk organisasi atau wadah yang dimaksud dalam manajemen proyek adalah organisasi fungsional, koordinator gugus tegas dan matrik.

Source : http://rudalblack163.blogspot.com/2010/01/artikel-manajemen-proyek-dan-risiko.html

Manajemen resiko adalah penerapan secara sistematis dari kebijakan manajemen, prosedur dan akitivitas dalam kegiatan identifikasi bahaya, analisa, penilaian, penanganan dan pemantauan. Pada dasarnya resiko sendiri ialah Kesempatan untuk terjadinya cedera/kerugian dari suatu bahaya, atau kombinasi dari kemungkinan dan akibat resiko Mempunyai 2 dimensi/parameter yaitu Probability dan Konsekuensi Resiko. Oleh sebab itu pada saat melakukan pekerjaan juga harus mementingkan resiko yang terjadi bila tidak akan fatal .

Source : http://zainal777.blogspot.com/2010/01/materi-manajemen-proyek-dan-resiko.html

Untuk mendownload silahkan klik disini

Pengenalan Deret Fourier

Dalam matematika, Deret Fourier merupakan penguraian fungsi periodik menjadi jumlahan fungsi-fungsi berosilasi, yaitu fungsi sinus dan kosinus, ataupun eksponensial kompleks. Studi deret Fourier merupakan cabang analisis Fourier. Deret Fourier diperkenalkan oleh Joseph Fourier (1768-1830) untuk memecahkan masalah persamaan panas di lempeng logam.

Sebelum masuk ke deret fourier kita harus mengetahui apa beda barisan dengan deret?

Barisan adalah kumpulan dari suku bilangan. contoh : U1, U2, U3, ..., Un
Deret adalah jumlah dari kumpulan suku bilangan. contoh : U1 + U2 + U3 + ... + Un

Bentuk Umum

Bentuk umum dari deret fourier adalah sebagai berikut :













Penerapannya

Persamaan panas merupakan persamaan diferensial parsial. Sebelum Fourier, pemecahan persamaan panas ini tidak diketahui secara umum, meskipun solusi khusus diketahui bila sumber panas berperi laku dalam cara sederhana, terutama bila sumber banas merupakan gelombang sinus atau kosinus. Solusi sederhana ini saat ini kadang-kadang disebut sebagai solusi eigen. Gagasan Fourier adalah memodelkan sumber panas ini sebagai superposisi (atau kombinasi linear) gelombang sinus dan kosinus sederhana, dan menuliskan pemecahannya sebagai superposisi solusi eigen terkait. Superposisi kombinasi linear ini disebut sebagai deret Fourier.
Meskipun motivasi awal adalah untuk memecahkan persamaan panas, kemudian terlihat jelas bahwa teknik serupa dapat diterapkan untuk sejumlah besar permasalahan fisika dan matematika. Deret Fourier saat ini memiliki banyak penerapan di bidang


sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Deret_Fourier

The Fast and The Furious : in Fact

Berikut ini adalah beberapa fakta dari film The Fast and The Furious, 2 Fast 2 Furious, The Fast and The Furious : Tokyo Drift, Fast Furious 4.

Mobil-mobil

The Fast and The Furious (2001)
1. Dominic Toretto (Mazda RX-7(orange), Dodge Charger 1970, Chevrolet Chevelle 1970, Honda Civic Coupe (w/ his gang))
2. Brian O'Connor (Mitsubishi Eclipse Coupe(green), Toyota Supra(orange))
3. Letty Rodriguez (Nissan 240 SX(magenta))
4. Jesse (Volkswagen Jetta A3 1995(white))
5. Vince (Acura Integra(blue))
6. Jhonny Tran (Honda S2000(black))
7. Leon (Nissan Skyline GT-R(yellow))
8. Others (Ferrari F355 (black), Mazda RX-7(white), Honda Accord, Toyota Celica)

2 Fast 2 Furious (2003)
1. Brian O'Connor (R34 Nissan Skyline GT-R(silver), Mitsubishi Lancer Evolution VIII(yellow))
2. Roman Pearce (Chevrolet Monte Carlo (at Barstow), Mitsubishi Eclipse Spyder(purple))
3. Suki (Honda S2000(pink))
4. Orange Julius (Mazda RX-7(orange))
5. Slap Jack (Toyota Supra (gold))
6. Fonzy (Dodge Challenger 1970(orange and black))
7. Fabio (Chevrolet Camaro 1969 (blue))
8. Verone Carter (Ferrari 360 Spyder (red))
9. Enrique dan Roberto (Cadillac DeVille Convertible (brown))
9. Others (Dodge Viper(yellow), Saleen Mustang(red), VW Jetta(police cars), Hyundai Tiburon, BMW 323 is (grey), all SUV)

The Fast and The Furious : Tokyo Drift (2006)
1. Sean Boswell (Chevrolet Monte Carlo (in america), Mitsubishi Lancer Evolution IX (red), 1967 Ford Mustang (black), Nissan Silvia S15(blue and orange))
2. Twinkie (VW Touran (green w/ hulk decals))
3. Han (Mazda RX-7(orange and black))
4. Takashi a.k.a D.K. (Nissan Fairlady 350z(black))
5. Morimoto (Nissan Fairlady 350z(yellow))
6. Earl dan Reiko (VW Golf GTI(white))
7. Clay (Dodge Viper(red))
8. Neela (Mazda RX-8(black and blue)
9. Yaks gang (Mercedes-Benz S Class)
10. Dominic Toretto (1969 Chevrolet Camaro(cameo))
11. Others (Nissan Fairlady 350z(white), Toyota Chaser, Pontiac GTO, Honda NSX, Nissan Skyline)

Fast and Furious 4 (2009)
1. Dominic Toretto (Chevrolet Chevelle 1970, Dodge Charger 1970(black))
2. Brian O'Connor (R34 Nissan Skyline GT-R(blue))
3. Mia Toretto (Acura NSX(ending))
4. Han (Chevrolet C-series)
5. Fenix (Cadillac DeVille 1971(brown))
6. Braga (Chevrolet Suburban(white))
7. Dom Omar and Tego Calderon (Chevrolet R-3500)
8. Others (Subaru Impreza WRX STi, 2005 Ford Mustang GT, Honda S2000, Ford RS 200, 1969 Chevrolet Camaro, 1986 Chevrolet El Camino)

Fast Five (2011)
1. Dominic Toretto (Dodge Charger 1970, 2009 Dodge Challenger SRT8, 2006 Dodge Charger (Police))
2. Brian O'Connor (R35 Nissan GT-R, 2006 Dodge Charger (Police), 2001 Porsche Carrera 911)
3. Mia Toretto (Acura NSX)
4. Han (Subaru Impreza WRX, Chevrolet Nova, 2006 Dodge Charger (Police), Lexus LFA)
5. Roman Pearce (2006 Dodge Charger (Police), 2009 Koenigsegg CCXR)
6. Tej Parker (2009 Koenigsegg CCXR)
7. Giselle (Ducati Streetfighter, Nissan 370z)
8. Others (VW Jetta, Ford GT, Toyota Supra, Chevrolet Corvette Grand Sport 1963, Arment Gurkha F5)

________________________________________________________________________________

Tipe Mobil yang Paling Banyak Dipakai
1. The Fast and The Furious : Japanese Cars
2. 2 Fast 2 Furious ; Japanese Cars
3. The Fast and The Furious Tokyo Drift : Japanese Cars
4. Fast and Furious 4 : American Muscles
5. Fast Five : American Muscles

Merk Mobil yang Paling Banyak Dipakai
1. The Fast and The Furious : Toyota dan Honda
2. 2 Fast 2 Furious : Mitsubishi
3. The Fast and The Furious : Tokyo Drift : Nissan
4. Fast and Furious 4 : Chevrolet
5. Fast Five : Dodge

5 Mobil Tereksis
1. Chevrolet Camaro (The Fast and The Furious, 2 Fast 2 Furious, The Fast and The Furious : Tokyo Drift, Fast and Furious 4)
2. Dodge Charger 1970 (The Fast and The Furious, Fast Furious 4, Fast Five)
3. Mazda RX-7 (The Fast and The Furious, 2 Fast 2 Furious, The Fast and The Furious : Tokyo Drift)
4. Mitsubishi Lancer Evolution (2 Fast 2 Furious, The Fast and The Furious : Tokyo Drift)
5. Nissan Skyline GT-R (2 Fast 2 Furious, Fast and Furious 4, Fast Five)

Source : http://www.imcdb.org/
http://trackers-trackers.blogspot.com/
http://en.wikipedia.org/