Mitsubishi Lancer Evolution, yang biasa dikenal sebagai Lancer Evo atau Evo, merupakan sedan performa tinggi yang diproduksi oleh Mitsubishi Motors. Ada 10 versi sampai sekarang. Semua menggunakan mesin 2.0 L, mesin turbocharged dan sistem four-wheel drive.
Awalnya Lancer Evo ditujukan hanya untuk pasar Jepang, tetapi permintaan di pasar membuat seri Evolution dipasarkan melalui jaringan dealer Ralliart di Inggris dan di berbagai pasar Eropa dari sekitar tahun 1998. Mitsubishi memutuskan untuk mengekspor Lancer Evo VIII ke Amerika Serikat pada tahun 2003 setelah menyaksikan keberhasilan Subaru yang sukses dengan Impreza WRX menarik konsumen dalam lingkup global.
Mobil spec Jepang yang memiliki kecepatan kurang lebih 280 PS (206 kW, 276 hp) pada Lancer Evo VI. Oleh karena itu, setiap versi berikutnya ditingkatkan terus performa dan kecepatannya. Pada Evolution IX yang mencapai kecepatan sekitar 321 PS (236 kW, 317 hp). Versi Eropa pun dapat mencapai kecepatan kurang lebih 411 PS (302 kW, 405 hp).
Generasi kesepuluh dari Lancer Evolution diluncurkan di Jepang 2007, dan pasar luar negeri pada tahun 2008.
Mobil spec Jepang yang memiliki kecepatan kurang lebih 280 PS (206 kW, 276 hp) pada Lancer Evo VI. Oleh karena itu, setiap versi berikutnya ditingkatkan terus performa dan kecepatannya. Pada Evolution IX yang mencapai kecepatan sekitar 321 PS (236 kW, 317 hp). Versi Eropa pun dapat mencapai kecepatan kurang lebih 411 PS (302 kW, 405 hp).
Generasi kesepuluh dari Lancer Evolution diluncurkan di Jepang 2007, dan pasar luar negeri pada tahun 2008.
Kali ini kita akan membahas Lancer Evo dari generasi awal hingga saat ini.
Mitsubishi Lancer Evolution I
Platform : CD9A
Transmisi : 5-speed manual
Wheelbase : 2.500 mm (98,4 in)
Panjang : 4.310 mm (169,7 in)
Lebar : 1.695 mm (66,7 in)
Tinggi : 1.395 mm (54,9 in)
Berat curb : 1,170-1,240 kg (2,579-2,734 lb)
Ini adalah Lancer Evolution pertama yang tampil di World Rally Championship. Mobil ini menggunakan mesin 2.0 L turbocharged DOHC dan 4WD drivetrain di dopsi dari Galant VR-4, dan dijual dalam model GSR dan RS. Pada interior terdapat power window dan kursi, rem anti-lock, sebuah wiper belakang. {ada mesin menggunakan 4G63 yang dapat berlari hingga 247 PS (182 kW, 244 hp) pada 6000 rpm dan 309 N m (228 £ · ft) pada 3000 rpm. Lancer Evo I dijual antara 1992 dan 1993. Top speed dari mobil ini mencapai 228 km / jam (142 mph)
Mitsubishi Lancer Evolution II
Platform : CE9A
Transmisi : 5-speed manual
Wheelbase : 2.510 mm (98,8 in)
Panjang : 4.310 mm (169,7 in)
Lebar : 1.695 mm (66,7 in)
Tinggi : 1.420 mm (55,9 in)
Berat curb :1,180-1,250 kg (2,601-2,756 lb)
Pada bulan Desember 1993 fitur pada Lancer Evo diupgrade, dan telah diproduksi sampai tahun 1995. Ini termasuk perbaikan, termasuk penyesuaian wheelbase kecil, swaybars lebih besar, tweak bodywork termasuk spoiler yang lebih besar, dan ban yang 10 mm (0,4 in) yang lebih luas. Lancer Evo ini juga memiliki l 50 (13,2 US gal; 11,0 imp gal) tangki bahan bakar. Power output meningkat menjadi 256 PS (188 kW, 252 hp) dari mesin yang sama dan torsi tidak berubah untuk kedua model GSR dan RS. Intinya Lancer Evo II hampir mirip spesifikasinya dengan Lancer Evo I
Mitsubishi Lancer Evolution III
Platform : CE9A
Transmisi : 5-speed manual
Wheelbase : 2.510 mm (98,8 in)
Panjang : 4.310 mm (169,7 in)
Lebar : 1.695 mm (66,7 in)
Tinggi : 1.420 mm (55,9 in)
Berat Curb : 1,190-1,260 kg (2,624-2,778 lb)
Pada Agustus 1995, Lancer Evolution III dirilis, mobil ini memiliki fitur yang telah beberapa perbaikan pada model-model sebelumnya. Baru, gaya lebih elegan dan desain nose baru meningkatkan pasokan udara ke intercooler, radiator dan rem. Sisi baru rok dan cetakan bumper belakang dan spoiler belakang yang lebih besar yang ditambahkan untuk mengurangi gaya keatas. Peningkatan mesin memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi dari sebelumnya, dan kompresor turbocharger baru (60 mm sampai 68 mm), yang memberikan output daya 270 bhp (201 kW) pada 6250 rpm, 309 N m (228 · lb ft) pada 3000 rpm.
Mitsubishi Lancer Evolution IV
Platform : CN9A
Transmisi : 5-speed manual
Wheelbase : 2.510 mm (98,8 in)
Panjang : 4.330 mm (170,5 in)
Lebar : 1.690 mm (66,5 in)
Tinggi : 1.415 mm (55,7 in)
Berat curb : 1,260-1,350 kg (2,778-2,976 lb)
Platform Lancer benar-benar berubah pada tahun 1996, dan bersamaan dengan itu Evolution, yang telah menjadi sangat populer di seluruh dunia. Mesin dan transaxle yang diputar 180 ° untuk lebih menyeimbangkan berat dan menghilangkan torsi kemudi. Ada dua versi yang tersedia, RS dan GSR. Versi RS diproduksi sebagai mobil kompetisi dengan diferensial depan terbatas-slip dan jenis gesekan LSD di belakang. Hal ini juga datang dengan kursi GLX dan velg berukuran 16 "atau 17" merk OZ . RS juga memiliki kap jendela, penyejuk udara opsional dalam beberapa model, dan beberapa tambahan penjepit bar untuk memperkuat chassis, satu di belakang grill depan dan yang lainnya di lantai boot. RS juga memiliki panel bodi tipis dan kaca. GSR dan RS memiliki turbocharger yang membantu meningkatkan daya ke 350 PS (257 kW, 345 hp) pada 6.500 rpm dan 422 N m (311 £ · ft) torsi pada 4.000 rpm.
Mitsubishi Lancer Evolution V
Platform : CP9A
Transmisi : 5-speed manual
Wheelbase : 2.510 mm (98,8 in)
Panjang : 4.350 mm (171,3 in)
Lebar : 1.770 mm (69,7 in)
Tinggi : 1,405-1,415 mm (55,3-55,7 dalam)
Berat curb : 1,260-1,360 kg (2,778-2,998 lb)
Pada Lancer Evolution V tidak ada perubahan yang berarti dari segi performa dan interior. Hanya turbocharger kembali ditingkatkan. Torsi meningkat menjadi 373 N m (275 £ · ft) pada 3000 rpm. Power resmi tetap sama, pada 280 PS (206 kW, 276 hp).
Mitsubishi Lancer Evolution VI
Platform CP9A
Transmisi (s) 5-speed manual
Wheelbase 2.510 mm (98,8 in)
Panjang 4.350 mm (171,3 in)
Lebar : 1.770 mm (69,7 in)
Tinggi : 1,405-1,415 mm (55,3-55,7 dalam)
Berat Curb : 1,250-1,360 kg (2,756-2,998 lb)
Pada Lancer Evolution VI, perubahan berfokus pada pendinginan dan daya tahan mesin. Ia menerima intercooler lebih besar, oil cooler lebih besar, dan piston baru, dengan roda turbin titanium-aluminide untuk model RS, yang merupakan pertama dalam produksi mobil. juga, Evolution VI menerima bodywork baru lagi, dengan perubahan yang paling mudah terlihat di bumper depan tempat lampu kabut besar berkurang dalam ukuran dan pindah ke sudut-sudut untuk aliran udara yang lebih baik. Sebuah model baru yang ditambahkan ke GSR dan RS lineup dan dikenal sebagai RS2, itu adalah RS dengan beberapa opsi GSR's. Lain RS-edisi terbatas dikenal sebagai RS Sprint, sebuah RS disetel oleh Ralliart di Inggris menjadi lebih ringan dan lebih kuat dengan 330 hp (246 kW).
Mitsubishi Lancer Evolution VII
Platform : CT9A
Transmisi : 5-speed manual, 5-speed automatic
Wheelbase : 2.625 mm (103,3 in)
Panjang : 4.455 mm (175,4 in)
Lebar : 1.770 mm (69,7 in)
Tinggi : 1.450 mm (57,1 in)
Berat curb :1,320-1,400 kg (2,910-3,086 lb)
Pada tahun 2001, Mitsubishi dipaksa oleh FIA untuk balapan di WRC menggunakan aturan WRC, dan dengan demikian tidak perlu mengikuti aturan homologasi. Evolution VII didasarkan pada platform Cedia Lancer dan sebagai hasilnya mendapatkan lebih berat selama Evolution VI, tapi Mitsubishi dibuat untuk hal ini dengan beberapa tweak chassis penting. Perubahan terbesar adalah penambahan sebuah pusat diferensial aktif dan diferensial terbatas-slip lebih efektif, sementara heliks depan terbatas-slip differential ditambahkan. Torsi meningkat lagi menjadi 385 N m (284 £ · ft) dengan tweak mesin yang memungkinkan aliran udara yang lebih besar, dan tenaga kuda secara resmi tetap pada 280 PS (206 kW, 276 hp).
Mitsubishi Lancer Evolution VIII
Produksi : Januari 2003-Maret 2005,
(Februari 2004-Agustus 2006 versi MR)Platform : CT9A
Transmisi : 5-speed manual, 6-speed manual
Wheelbase : 2.625 mm (103,3 in)
Panjang : 4,490-4,535 mm (176,8-178,5 dalam)
Lebar : 1.770 mm (69,7 in)
Tinggi : 1.450 mm (57,1 in)
Berat curb : 1,320-1,410 kg (2,910-3,109 lb)
Evolution VIII diubah lagi pada tahun 2003, kali ini dilengkapi dengan velg sport 17" Enkei , rem Brembo dan Bilstein shockbreaker untuk menangani traksi dan gearbox manual 5-speed dengan 280 PS (202 kW, 271 hp). Awalnya satu dari model, penjualan begitu sukses di Amerika Serikat pada 2005, telah tersedia dalam empat trims: model GSR standar di Jepang, RS, dengan atap baja, 5-speed gearbox, dan roda standar (kurang komponen kelebihan, seperti lampu interior peta , kekuasaan jendela / pintu, dan radio), SSL (dengan sunroof, batang dipasang subwoofer, dan jok kulit), dan MR, yang dilengkapi dengan diferensial depan terbatas-slip direvisi, aluminium MR tombol shift, rem tangan dengan serat karbon pada interior, roda 17 inch BBS, atap aluminium, dan gearbox manual 6-speed. dan lampu halogen pada bagian belakang.
Lancer Evolution VIII MR menggunakan shockbreaker Blisterin, Atap aluminium panel dan weight reducing agar mobil dapat berlari stabil dan mempunyai performa yang tinggi. Detail perbaikan juga telah dilakukan untuk 4WD, ACD + kontrol Super AYC 6 traksi, dan sistem ABS sport. Lancer Evolution VIII ditampilkan di 2003 Tokyo Motor Show. Bagian lain pada MR termasuk velg BBS, shockbreaker Blisterin, dan atap aluminium. Di Inggris, Evolutions khusus banyak diperkenalkan, termasuk FQ300, FQ320, FQ340, FQ400 dan varian. Horsepowernya mencapai 305, 325, 345, dan 405 hp (227, 239, 254 dan 298 kW).
Mitsubishi Lancer Evolution IX
Platform : CT9A
Transmisi : 5-speed manual, 6-speed manual
Wheelbase : 2.625 mm (103,3 in)
Panjang : 4.490 mm (176,8 in)
Lebar : 1.770 mm (69,7 in)
Tinggi : 1.450 mm (57,1 in)
Berat curb : 1,310-1,490 kg (2,888-3,285 lb)
Mitsubishi memperkenalkan Lancer Evolution IX di Jepang pada tanggal 3 Maret 2005, dan dipamerkan mobil di Geneva Motor Show untuk pasar Eropa pada hari yang sama. Pasar Amerika melihat model dipamerkan di New York International Auto Show bulan berikutnya. Mesin 2.0 L 4G63 memiliki teknologi MIVEC (variable valve timing), dan desain turbocharger revisi meningkatkan output daya resmi di crankshaft untuk 291 PS (214 kW, 287 hp) dan torsi untuk 392 N m (289 £ · ft).
Mitsubishi Lancer Evolution X
Platform : CZ4A
Transmisi : 6-speed transmisi kopling ganda, 5-speed manual
Wheelbase : 2.650 mm (104 in)
Panjang : 4.495 mm (177,0 in)
Lebar : 1.810 mm (71 in)
Tinggi : 1.480 mm (58 in)
Berat curb : 1,420-1,600 kg (3,131-3,527 lb)
Pada tahun 2005, Mitsubishi memperkenalkan versi konsep Evolution next-gen di Tokyo Motor Show ke-39 bernama Konsep-X, dirancang oleh Omer Halilhodžić di pusat desain Eropa.
Mitsubishi meluncurkan mobil konsep kedua, Prototype-X, di Amerika Utara 2007 International Auto Show (NAIAS).
Lancer Evolution sedan X fitur 4B11T baru dirancang 2.0L (1998cc) turbocharged, semua mesin aluminium-inline-4 . Power dan torsi tergantung pada pasar tetapi semua versi akan memiliki minimal 280 PS (206 kW, 276 hp) untuk versi Jepang, versi pasar Amerika dibuat hampir mirip dengan versi Jepang hanya kecepatan saja yang ditingkatkan. Model Inggris akan dikerjakan ulang oleh Mitsubishi Inggris, sesuai dengan Evolution MR sebelumnya menyandang lencana FQ. Pilihan untuk Evolutions Inggris tersebut diharapkan akan dapat mencapai horsepower antara 300 hp (220 kW) dan 360 hp (270 kW).
Mitsubishi meluncurkan mobil konsep kedua, Prototype-X, di Amerika Utara 2007 International Auto Show (NAIAS).
Lancer Evolution sedan X fitur 4B11T baru dirancang 2.0L (1998cc) turbocharged, semua mesin aluminium-inline-4 . Power dan torsi tergantung pada pasar tetapi semua versi akan memiliki minimal 280 PS (206 kW, 276 hp) untuk versi Jepang, versi pasar Amerika dibuat hampir mirip dengan versi Jepang hanya kecepatan saja yang ditingkatkan. Model Inggris akan dikerjakan ulang oleh Mitsubishi Inggris, sesuai dengan Evolution MR sebelumnya menyandang lencana FQ. Pilihan untuk Evolutions Inggris tersebut diharapkan akan dapat mencapai horsepower antara 300 hp (220 kW) dan 360 hp (270 kW).
Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer_Evolution
