Katakana

Katakana adalah salah satu komponen dari sistem penulisan Jepang sama halnya dengan hiragana, kanji, dan romaji. Katakana berarti "kana fragmentaris", sebagai skrip katakana berasal dari huruf kanji yang kompleks.

Katakana dicirikan aksara Jepang yang paling sederhana. Ada dua sistem dalam katakana :  sistem iroha kuno dan sistem goujon.

Katakana terdiri dari 50 karakter. Dalam karakter katakana bisa mendapatkan peran ortografi baru ketika dikurangi ukurannya. Dalam tabel di bawah, nilai suara karakter ditemukan dengan menggabungkan baris dan kolom yang tertera.

Kegunaan Katakana

Dalam bahasa Jepang modern, katakana yang paling sering digunakan untuk transkripsi kata-kata dari bahasa asing kecuali Cina (gairaigo disebut). Misalnya, "televisi" ditulis Terebi (テレビ). Demikian pula, katakana biasanya digunakan untuk nama negara, tempat-tempat asing, dan nama pribadi asing. Sebagai contoh, Amerika yang ditulis アメリカ Amerika (Amerika juga memiliki sendiri kanji Amerika (亜 米利加) atau untuk jangka pendek, Beikoku (米 国), yang secara harfiah berarti "Beras Negara" - meskipun hubungan dengan karakter "beras", 米, murni satu fonetik).

Katakana juga digunakan untuk Onomatope, kata yang digunakan untuk mewakili suara - misalnya, pinpon (ピンポン), yang "ding-dong" suara bel.

Teknis dan istilah ilmiah, seperti nama-nama spesies hewan dan tumbuhan dan mineral, juga umumnya ditulis dalam katakana. Homo sapiens (ホモ サピエンス), sebagai spesies, ditulis Hito (ヒト), daripada yang kanji 人.

Katakana juga sering digunakan untuk transkripsi nama-nama perusahaan Jepang. Misalnya Suzuki ditulis スズキ, dan Toyota ditulis トヨタ. Katakana juga digunakan untuk penekanan, terutama pada tanda-tanda, iklan, dan billboard. Sebagai contoh, adalah umum untuk melihat ココ koko ("di sini"), ゴミ Gomi ("sampah") atau メガネ megane ("kacamata").

Pra-Perang Dunia II dokumen resmi campuran katakana dan kanji dengan cara yang sama yang hiragana dan kanji dicampur dalam teks bahasa Jepang modern, yaitu, katakana digunakan untuk okurigana dan partikel seperti wa atau o.

Katakana juga digunakan untuk telegram di Jepang sebelum tahun 1988, dan untuk sistem komputer sebelum pengenalan karakter multibyte-pada 1980-an. Sebagian besar komputer di era yang digunakan katakana, bukan kanji atau hiragana untuk output.

Sejarah Katakana

Katakana dikembangkan di Periode Heian awal dari bagian karakter man'yōgana sebagai bentuk singkatan. Sebagai contoh, カ ka berasal dari sisi kiri ka "meningkatkan" 加. Tabel di bawah ini menunjukkan asal-usul masing-masing katakana: tanda-tanda merah karakter Cina asli masing-masing akhirnya menjadi simbol yang sesuai.

Temuan baru-baru ini oleh para ahli yang menunjukkan kemungkinan bahwa sistem kana mungkin telah berasal dari abad kedelapan di Semenanjung Korea dan diperkenalkan ke Jepang melalui teks-teks Buddha. Namun hipotesis ini dipertanyakan oleh para ahli yang lain.

Source :  

http://en.wikipedia.org/wiki/Katakana

www.japan-guide.com/e/e2048.html

Rainbow Bridge : The Sparkly Bridge in Tokyo

Rainbow Bridge merupakan jembatan gantung melintasi utara Teluk Tokyo antara Shibaura Pier dan Odaiba waterfront di Minato, Tokyo, Jepang. Jembatan yang juga menjadi trademark dari Odaiba ini selesai pada tahun 1993, mempunyai panjang 570 m (1870 kaki).

Menara penyokong jembatan tersebut berwarna putih, yang dirancang untuk menyelaraskan dengan gedung pencakar langit di Tokyo yang dilihat dari Odaiba. Ada lampu ditempatkan pada kabel penunjang jembatan, yang menerangi ke dalam tiga warna berbeda, merah, putih dan hijau setiap malam menggunakan energi matahari yang diperoleh pada siang hari. Dan juga jembatan ini bukan jembatan untuk jalan tol ataupun tol dalam kota.

Jembatan tersebut dapat diakses dengan berjalan kaki dari Tamachi Station (JR East) atau Shibaura-Futo Station (Yurikamome).

  

Source : 

http://www.japan-guide.com/e/e2164.html

en.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_(Tokyo)

Overclocking

Penggemar PC umumnya akrab dengan istilah overclock, yang mengacu pada praktek mendorong frekuensi satu komponen komputer melampaui kecepatan pabrikan. Sebagai contoh, sebuah prosesor 2 GHz dapat overclocked untuk berjalan di 3 GHz dengan mengubah beberapa pengaturan. Sementara pengguna tingkat lanjut baik digunakan untuk memanipulasi pengaturan ini untuk tujuan overclocking, banyak pengguna komputer kasual masih tersisa di gelap ketika datang ke overclocking. Apakah itu berbahaya? Apa manfaat dan / atau risiko bahwa seseorang harus harapkan?

Karena overclocking selalu dikaitkan dengan panas yang dihasilkan oleh komponen berjalan di atas spesifikasi sesuai tujuannya, memilih jenis pendingin yang tepat, karena itu, adalah salah satu hal yang paling penting yang harus dipertimbangkan sebelum overclocking bahkan dimulai. Berdasarkan jenis agen pendingin, ada beberapa kategori metode pendinginan yang tersedia saat ini:

1. Pendingin udara (heatsink unit, biasanya digabungkan dengan fan),
2. Air Cooling (waterblocks, ditambah dengan selang air dan satu unit radiator),
3. Extreme Cooling (menggunakan zat pendingin yang sangat dingin, misalnya nitrogen cair -160 derajat Celsius).

Praktek overclocking itu sendiri dapat dibagi menjadi dua kategori terpisah

    1. Overclocking tanpa memodifikasi pengaturan tegangan.
    2. Overclocking dengan modifikasi tegangan.

 

Beberapa komponen perangkat keras utama, seperti prosesor, kartu grafis, dan modul memori, dapat overclocked untuk meningkatkan kinerja standar mereka dengan parameter tweaking tertentu dalam BIOS dan / atau Windows menggunakan software overclocking khusus.

Source :  http://www.jagatreview.com/2010/08/basic-overclocking-practice/

BMW M3 GTR

BMW M3 GTR E46 diluncurkan pada Februari 2001, didukung oleh mesin V8 P60B40  3997 cc menghasilkan 493 bhp (368 kW; 500 PS). Anehnya, versi pabrikannya di desain mirip dengan versi street racer. Berbeda dengan enam versi M3 sebelumnya yang melampaui Porsche 996 GT3, versi balap dari E46 M3 GTR 16 sangat sukses dalam American Le Mans Series, yang waktu itu disponsori oleh Schnitzer Motorsport.

Saingan seperti Porsche menunjukkan bahwa mobil ini lebih dari prototipe karena tidak ada mesin V8 yang tersedia di BMW E46 sebelumnya. Pada tahun 2001, peraturan dari ALMS menyatakan bahwa mobil harus dijual di dua benua dalam dua belas bulan dari peraturan yang diterbitkan. Untuk memenuhi aturan ini, BMW menjual 10 GTR setelah musim 2001, untuk 250.000 € (maka $ 218.000) per mobil. Dan hanya dijual terbatas.

Schnitzer Motorsport GTR mobil melihat kembali pada tahun 2003 di  Nürburgring. Mereka meraih kemenangan pada tahun 2004 dan 2005, serta entri dalam 24 Hours Spa.

Mobil ini juga  muncul dalam game balapan yang berjudul Need For Speed : Most Wanted dan Need For Speed : Carbon. Di NFS : MW mobil ini pertama kalinya dipakai oleh pemain utama yang kemudian direbut oleh seseorang yang bernama Razor. Setelah dia merebut mobil tersebut dia kemudian menjadi raja jalanan dan menjadi "Blacklist #1". Di NFS : C mobil ini hanya menjadi cameo pada permulaan game. dan menjadi car bonus di game tersebut.

Spesifikasi

• 333 hp (248 kW; 338 PS)
• Torque: 262 lb·ft (355 N·m)
• 0-100 km/h (62 mph) — 5.3 seconds for Manual and SMG, 5.6 seconds for cabriolet
• 1/4 Mile - Coupe: 13.0 sec @ 104 mph (167 km/h), Convertible: 13.7 sec @ 104 mph (167 km/h) 
• Top Speed - Coupe: 155 mph (249 km/h) (electronically limited), 170 mph (270 km/h) (delimited)
• Skid Pad - Coupe: 0.89g, Convertible: 0.81g

Source : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M3#M3_GTR

Akihabara, Tokyo : The Paradise for Otaku

Akihabara yang juga dikenal sebagai Akihabara Electric Town adalah sebuah daerah di  Tokyo, Jepang. Untuk kesana lebi kurang lima menit dari Stasiun Tokyo. Namanya sering disingkat menjadi Akiba. Distrik ini terletak di Soto-Kanda, bagian dari Chiyoda-ku.

Akihabara, Tokyo. Di sinilah Budaya Pop Jepang hidup dan berkembang. Gadget, komponen PC, anime, manga, game console, figma, doujin dan masih banyak lagi dapat ditemukan di sini.

Ini adalah foto-foto diambil dari Akihabara.

 

 

 

 

Source : 
www.planettokyo.com
en.wikipedia.org/wiki/Akihabara 
www.city-discovery.com/tokyo/tour.php?id=4001

en.akihabaranews.com

Haneda Airport

Type text or a website address or translate a document.

Cancel

Listen

Bandar Udara Internasional Tokyo yang juga dikenal sebagai Bandara Haneda adalah salah satu dari dua bandara utama yang melayani penerbangan domestik maupun internasional yang terletak di Ota, Tokyo, 14 km (8.7 mil) selatan Stasiun Tokyo, Jepang.

Meskipun pada awalnya Haneda bandara utama untuk wilayah Tokyo, sekarang bandara ini digunakan untuk membagi lalu lintas semua penerbangan dari manapun dengan Bandara Internasional Narita. Haneda menangani hampir semua penerbangan domestik ke dan dari Tokyo sementara Narita menangani hampir semua penerbangan internasional. Dalam beberapa tahun terakhir, bagaimanapun, layanan internasional dari Haneda telah berkembang secara signifikan dengan penambahan penerbangan "charter terjadwal" ke Seoul (Korea Selatan), Shanghai (RRC), Hong Kong dan Taipei (Taiwan). Pemerintah Jepang berencana untuk memperluas peran internasional Haneda di masa depan dengan penerbangan regional yang lebih dan penerbangan charter off-peak.

Haneda ditangani 62.100.754 penumpang pada tahun 2009. Dengan throughput penumpang, itu adalah bandara tersibuk kedua di Asia dan tersibuk kelima di dunia, setelah Atlanta Hartsfield-Jackson Airport, London Heathrow, Bandara Internasional Beijing dan Chicago's O'Hare International Airport. Ini adalah dasar utama dari dua maskapai penerbangan domestik Jepang utama, Japan Airlines (Terminal 1) dan All Nippon Airways (Terminal 2), serta Hokkaido International Airlines, Skymark Airlines, Skynet Asia Airways, dan StarFlyer. Haneda mampu menangani 90 juta penumpang dengan ekspansi pada tahun 2010.

Konsep Bandara Haneda untuk Penerbangan Internasional

Terminal ketiga untuk penerbangan internasional selesai pada bulan Oktober 2010. Biaya untuk membangun fasilitas tersebut dari Private Finance Initiative, pendapatan dari konsesi bebas bea, dan biaya retribusi ¥ 2.000 per penumpang. Baik Monorel Tokyo dan Bandara Keikyū Line telah dialihkan untuk berhenti di terminal baru, dan fasilitas kargo udara internasional dibangun di dekatnya.


Landasan keempat, yang disebut D Runway, dibangun di sebelah selatan lapangan udara yang ada, dan selesai pada tahun 2010. landasan ini dirancang untuk meningkatkan kapasitas operasional Haneda semaksimal mungkin dan memungkinkan peningkatan frekuensi pada rute yang ada, serta rute ke tujuan yang baru. Secara khusus, Haneda akan menawarkan slot tambahan untuk menangani 60.000 penerbangan luar negeri satu tahun (30.000 pada siang hari dan 30.000 pada malam dan pagi hari).


Departemen Transportasi awalnya direncanakan untuk mengalokasikan sejumlah slot pendaratan baru tersedia untuk penerbangan internasional 1.947 km (1.210 mi) atau kurang (jarak ke Ishigaki, operasi penerbangan terlama domestik dari Haneda). Tujuan dalam kisaran ini mencakup seluruh Korea, Cina bagian timur dan utara termasuk Shanghai, Qingdao, Dalian, Harbin, dan Beijing, dan bagian dari Timur Jauh Rusia termasuk Vladivostok dan Sakhalin. Pada bulan Mei 2008, liberalisasi lebih lanjut diumumkan, sehingga penerbangan ke tujuan apa pun untuk beroperasi pada pukul 23:00-07:00 waktu setempat.

 

Source : 

www.japan-guide.com/e/e2430.html

www.haneda-airport.jp/inter/en/  

Kagamine Rin/Len Append - the Future of Rin/Len

Setelah Miku Append dirilis, Rin/Len Append sedang dalam tahap proses pengerjaan. Len Append sekarang dalam proses produksi dan demo suara yang telah diberikan; (demo suara tinggi), (demo suara rendah). Saat ini, versi Append memiliki beberapa tipe suara seperti "serious", "sweet", "warm", "power" dan "cold". Versi Append dijadwalkan untuk rilis pada akhir Desember 2010. Jumlah voicebanks untuk masing-masing saat ini tidak diketahui namun diharapkan 6 total dengan 3 voicebanks yang dibuat untuk masing masing Kagamine. Demosong telah ditambahkan pada situs resmi.

Rin/Len Append's Voicebanks

• Rin:Power (Optimum genre:Rocks/Pops/Dance musics/Enka, Optimum Tempo:65~170BPM, Optimum Range:F#3 ~ B#4)
• Rin:Warm (Optimum genre:Soft rocks/Ballades/Pops/Folks, Optimum Tempo:60~160BPM, Optimum Range:F#3 ~ B#4)
• Rin:Sweet (Optimum genre:Bossa Nova/French Pops/Ambient music/Electronica, Optimum Tempo:55~155BPM, Optimum Range:G#3 ~ C#5)
• Len:Power (Optimum genre:Rocks/Pops/Dance musics/Enka, Optimum Tempo:65~170BPM, Optimum Range:A#2 ~ D#4)
• Len:Cold (Optimum genre:Soft rocks/Ballades/Pops/Folks, Optimum Tempo:65~160BPM, Optimum Range:B#2 ~ C#4)
• Len:Serious (Optimum genre:Post Rocks/Phsyke/Ambient music/Ambient dub/Electronica, Optimum Tempo:55~155BPM, Optimum Range:A#2 ~ C#4) 

 Sketch of Kagamine Rin Append

Sketch of Kagamine Len Append

 

Source :  
http://vocaloid.wikia.com/wiki/Rin/Len_Kagamine
http://www.crypton.co.jp/mp/pages/prod/vocaloid/cv02a.jsp

Subaru Impreza WRX STI : Third generation (2008-2011)

Subaru Impreza STI, (dahulu WRX STI, resmi berganti pada tahun 2006 menjadi STI) adalah standar tertinggi-edisi trim dari jenis mobil Subaru Impreza, diproduksi oleh Subaru Jepang.

* Chassis: Tubular frames with bellhousing, integrated driver safety cell and defined front must be FIA, JAF approval.
* Engine: Custom-built Subaru EJ-20 engine, Horizontally Opposed 4-cylinder Single turbocharger, DOHC, 4-valves per cylinder.
* Engine displacement: 2.0 L (2,000 cc).
* Bodywork: CUSCO.
* Power: Over 300 bhp (220 kW; 300 PS).
* Torque: Over 40 kgf·m (390 N·m; 290 lb·ft).
* Roll cage: SAFETY21.
* Gearbox: 6-speed sequential transaxle AWD gear-box.
* Differential: Mechanical L.S.D..
o Front: CUSCO Type-RS.
o Center: 1WAY RS.
o Rear: 1WAY RS.
* Brakes: Endless.
* Clutch: EXEDY carbon 5.5in.
* Wheelbase: 2,540 mm (100 in).
* Length: 4,465 mm (176 in).
* Height: 1,430 mm (56 in).
* Width: 1,840 mm (72 in).
* Front track: 1,530 mm (60 in).
* Rear track: 1,530 mm (60 in).
* Weight : 1,150 kg (2,535 lb).
* Fuel Capacity: Approximately 16 imp gal (73 L; 19 US gal).
* Springs: CUSCO.
* Suspension arm: CUSCO pillow ball suspension.
* Damper: ZF Sachs.
* Wheels: Racing Hart CP-035 MAG 11.0J-18 (Front and Rear).
* Tires: Dunlop Direzza 280/710 R18 (F&R).
* Fuel: Moty's.
* Oil: Moty's.
* Fuel delivery: Injected fuel system.
* Racing seat: BRIDE Gardis CFPR.
* Seatbelt: TAKATA MPH-350R.
* Team: CUSCO/Dunlop Subaru Impreza.

STI 2008 telah menjadi produk pengembangan dari Impreza WRX sebelumnya. Berbeda dengan Impreza WRX, STI menggunakan komponen suspensi aluminium, hanya tersedia sebagai hatchback 5-pintu, dan fender berbeda yang 2,2 di (56 mm) yang lebih luas. Mengadopsi "Subaru Intelligent Chassis Design" dan "Dynamic Chassis Control Concept". Turbo Force Air melalui top mount intercooler lebih besar-yang telah kehilangan "STI" merah yang pada generasi sebelumnya. Ini adalah generasi pertama dari model ini dengan sebuah transmisi otomatis sehingga pengguna merasa lebih nyaman berkendara.

Seperti model 2008 Impreza, tahun 2008 STI mempunyai momen inersia polar lebih rendah karena overhang lebih kecil, dan juga dilengkapi dengan suspensi double wishbone belakang. Mobil juga meminjam intake baru dan knalpot komponen dari platform Legacy GT.

Yang terbaru dari Impreza WRX STI fitur Multi-mode Vehicle Dynamics Control (VDC) dengan "Normal", "Traction", dan "Off" mode, Subaru Intelligent-Drive (SI-Drive) dengan 3 mode: Smart, Sport, dan Sport Sharp (S #), dan Multi-mode Controlled Driver's Centre Differential (DCCD). The DCCD memungkinkan pengemudi untuk memilih manual atau auto: "auto", "auto +", dan "auto-" modus untuk mendistribusikan torsi berdasarkan preferensi mengemudi atau kondisi.

Versi JDM memiliki 2.0L 308 PS (227 kW; 304 bhp) EJ207 mesin dengan Twin scroll turbocharger, sedangkan versi lain dari mobil memiliki 2.5L 300 PS (221 kW; 296 bhp) EJ257 mesin dengan single-scroll VF48 turbocharger.

Di New York Auto Show, juru bicara menegaskan bahwa Subaru Impreza WRC akan didasarkan pada platform hatch, karena momen inersia polar yang lebih rendah.

Untuk model pada tahun 2010 - 2011, Subaru of America memperkenalkan Impreza WRX STI Edisi Khusus. Mirip dengan WRX STI JDM Spec C, model ini datang dengan suspensi lebih kaku dan bar stabilizer lebih tebal untuk penanganan lebih baik. Dan juga memiliki 7 twin-spokes abu-abu gelap velg 18 inch. Pada interior, Khusus terbatas menjalankan Edition STI seperti manual AC dan stereo 4-speaker, dan bukan pengontrol cuaca otomatis dan audio 10-speaker premium pada WRX STI biasa.

Source : www.subaru.com/vehicles/impreza-wrx/index.html

Fukuoka Tower

Fukuoka Tower adalah menara setinggi 234 meter (767,7 kaki) yang terletak di daerah Momochihama, Fukuoka, Jepang. Ini adalah yang didirikan di pantai. Fukuoka Tower selesai pada tahun 1989, dengan total 14 bulan untuk membangun dengan biaya sebesar ¥ 6.000.000.000 dan ini dirancang oleh Nikken Sekkei. Dibangun di luar tanah reklamasi dari Hakata Bay.

Fukuoka Tower memiliki 3 area observasi : satu di ketinggian 116m, berikutnya di 120m dan tertinggi di 123 meter di atas permukaan air laut. Menara ini juga memiliki silang segitiga-bagian yang ditutupi dengan 8000 kaca pantul. Karena itu, telah diberi julukan 'Mirror Sail'. Berat bagian bawah dari Fukuoka Tower adalah 25.000 ton, meskipun beratnya di atas tanah yang hanya 3.500 ton.

Menara ini dirancang untuk menahan gempa bumi 7 skala richter dan kecepatan angin sampai dengan 65 m/s. Gempa bumi yang pernah tercatat pada daerah tersebut sebesar 6 skala richter, dan angin terkuat 49 m/s. Menara ini terletak di 2-3-26 Momochihama, Sawara-ku, Fukuoka.


Source : http://en.wikipedia.org/wiki/Fukuoka_Tower

Asakusa, Tokyo : The Tradition in a Metropolis City

Asakusa adalah sebuah distrik di Taito, Tokyo, Jepang, yang terkenal dengan Senso-ji, sebuah kuil Buddha yang didedikasikan untuk Bodhisattva Kannon. Ada beberapa kuil lebih di Asakusa, serta berbagai macam festival.

Pada abad ke 20, Asakusa adalah distrik hiburan utama di Tokyo. Distrik ini paling dikenal khususnya sebagai distrik teater, menampilkan lakon terkenal seperti Denkikan. Tahun-tahun emas Asakusa yang jelas digambarkan dalam novel Kawabata The Scarlet Gang of Asakusa (1930). Kawasan itu rusak berat akibat serangan bom AS selama Perang Dunia II, khususnya pemboman Maret 1945 di Tokyo. Kawasan itu dibangun kembali setelah perang, tapi sekarang kalah pamor dengan Shinjuku dan distrik lainnya di Tokyo.

Asakusa ada di pinggiran timur laut dari pusat kota Tokyo, di ujung timur jalur kereta bawah tanah Ginza, sekitar satu mil timur dari Stasiun Subway Ueno. Terletak di dekat sungai Sumida.

Di Asakusa sering diadakan Matsuri (Festival) di Asakusa, digelar pada setiap kuil satu kali setahun atau sekali semusim. Festival yang paling populer adalah Sanja matsuri pada bulan Mei, ketika jalan tertutup dari subuh sampai larut malam.

Di kota di mana terdapat bangunan sangat sedikit lebih tua dari 50 tahun karena pemboman masa perang, Asakusa memiliki konsentrasi yang lebih besar bangunan dari tahun 1950-an dan 1960-an dibandingkan daerah lainnya di Tokyo. Ada Ryokan tradisional, rumah, dan bangunan apartemen kecil di seluruh distrik.


Di samping pekarangan kuil Senso-ji adalah kompleks karnaval kecil dengan wahana, bilik, dan permainan, yang disebut Hanayashiki. Teater lingkungan mengkhususkan diri dalam menampilkan film-film klasik Jepang yang biasa ditonton oleh masyarakat Jepang lanjut usia.

Menyusuri Sungai Sumida dari dermaga hanya lima menit berjalan kaki dari kuil.

Asakusa adalah distrik geisha tertua Tokyo, dan masih memiliki 45 geisha aktif bekerja, termasuk Sayuki, geisha dari barat pertama di Jepang.


Karena lokasi yang penuh warna, kepercayaan pusat kota, dan suasana yang tenang dengan standar Tokyo, Asakusa merupakan pilihan akomodasi yang populer bagi wisatawan.

Source : www.japan-guide.com/e/e3004.html